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底板

IGBT 模塊，又稱絕緣柵雙極型晶體管，目前在高鐵、地鐵、新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。采用AISiC 作為 IGBT 功率器件散熱基板，替代無氧銅、鋁底板，能大大提高功率器件的可靠性。

IGBT基板

IGBT 模塊，又稱絕緣柵雙極型晶體管，目前在高鐵、地鐵、新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。采用AISiC 作為 IGBT 功率器件散熱基板，替代無氧銅、鋁底板，能大大提高功率器件的可靠性。

齒板

IGBT 模塊，又稱絕緣柵雙極型晶體管，目前在高鐵、地鐵、新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。采用AISiC 作為 IGBT 功率器件散熱基板，替代無氧銅、鋁底板，能大大提高功率器件的可靠性。

IGBT基板

IGBT 模塊，又稱絕緣柵雙極型晶體管，目前在高鐵、地鐵、新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。采用AISiC 作為 IGBT 功率器件散熱基板，替代無氧銅、鋁底板，能大大提高功率器件的可靠性。

齒板

IGBT 模塊，又稱絕緣柵雙極型晶體管，目前在高鐵、地鐵、新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。 采用AlSiC 作為 IGBT 功率器件散熱基板，替代無氧銅、鋁底板，能大大提高功率器件的可靠性。

冷板

IGBT 模塊，又稱絕緣柵雙極型晶體管，目前在高鐵、地鐵、新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。采用AISiC 作為 IGBT 功率器件散熱基板，替代無氧銅、鋁底板，能大大提高功率器件的可靠性。

散熱基板

???????? IGBT 模塊，又稱絕緣柵雙極型晶體管，目前在高鐵、地鐵、新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。 采用AlSiC 作為 IGBT 功率器件散熱基板，替代無氧銅、鋁底板，能大大提高功率器件的可靠性。

底板

IGBT 模塊，又稱絕緣柵雙極型晶體管，目前在高鐵、地鐵、新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。采用AISiC 作為 IGBT 功率器件散熱基板，替代無氧銅、鋁底板，能大大提高功率器件的可靠性。
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